Giã từ dĩ vãng Mỗi lần ngồi cà phê với bạn bè,

Giã từ dĩ vãng

Mỗi lần ngồi cà phê với bạn bè, nghe tụi nó kể bị giật điện thoại khi đang chạy xe, mình hẻm có trải nghiệm nên hẻm biết cảm giác nó ra sao. Mình vẫn ngơ ngác hỏi, ủa ngồi trên xe buýt xe hơi sao bị giật được?

Năm 2003, Tony bị tai nạn trên chiếc xe wave alpha đỏ huyền thoại, có lần đi nhậu xỉn quá chạy đâm vào lan can cầu Thị Nghè rồi văng xuống lề đường, 2 má mặt bị chà xát, hết đệp choai. Từ đó, Tony mới tìm mua bản đồ xe buýt. Tuyến nào đi tới đâu, chuyến đầu chuyến cuối mấy h, từ trạm đến điểm cần đến dưới 1km thì đi bộ, nếu xa hơn thì đi taxi. Xe buýt ở Việt Nam nhìn chung khá bất tiện, tuy nhiên không phải là không thể sử dụng. Chỉ tốn thời gian nhiều hơn do chạy chung làn đường với các xe khác, mà mình thì thích ngồi ngẫm nghĩ trên xe, gọi điện, nghe nhạc học Anh văn, ủ mưu kiếm tiền, giao việc lái xe cho người lái giỏi hơn mình.

1. Sài Gòn xưa, Tp HCM nay
Các nhà quy hoạch người Pháp thiết kế Sài Gòn cho tối đa 2 triệu người. Bây giờ, TP HCM có tới 10 triệu người, dù các quận được mở rộng nhưng các điểm sinh hoạt, học tập, làm việc... vẫn tập trung khu trung tâm. Hàng năm, hơn 100 cao đẳng, đại học trên địa bàn tiếp nhận vài ba trăm nghìn sinh viên mới. Rồi gia đình các tỉnh khi có điều kiện cũng gửi con em lên các trường quốc tế, dân lập. Có cả ký túc xá ví dụ 135 Trần Hưng Đạo ngay trung tâm quận 1, sinh viên ở đó phơi quần áo đầy ban công, có khi quần lót hồng hồng theo gió bay phủ vào mặt du khách đi dạo phố bên dưới. Các ĐH phải di dời ra ngoại ô, học hành thì ra đó chứ bon chen trong trung tâm làm gì. Cô bạn Tony thời còn dạy khoa kinh tế ĐH Tổng hợp cũ (giờ là ĐH Kinh tế Luật) nói nếu ĐH của tôi dời ra Thủ Đức, tôi sẽ nghỉ dạy, tôi không quen ra ngoại ô làm việc. Nhưng trường vẫn dời ra, chị vẫn không nghỉ dạy.

Ngoài SV các ĐH ở Tp, một lượng lớn các bạn trẻ khi tốt nghiệp các đại học từ các tỉnh thành khác cũng đổ về Sài Gòn để kiếm cơ hội thử sức. Miền Tây lên. Miền Trung miền Bắc nam tiến. Lao động phổ thông, những người ở nông thôn khi bức bí về mưu kế sinh nhai, thường nghĩ đến chuyện lên Sài Gòn. Lượng nhập cư hàng năm lên tới 500 nghìn người, mang theo 500 nghìn chiếc xe máy biển số tỉnh. Chưa kể ở thành phố, có 1.000 chiếc xe máy mới đăng ký mới mỗi ngày (+150 chiếc ô tô con), rất ít xe thải loại, không có bãi rác xe cũ như ở các nước.

Hiếm ai ở TP.HCM mà không có 1, 2 chiếc xe máy, có người có ô tô vẫn sắm xe máy để "đi gần". Các sân trường, tức “school yard hay play ground”, nơi vui chơi đều là những “parking lot”, tức bãi giữ xe khổng lồ cho giáo viên, học sinh, sinh viên, nhưng không ai thấy lạ. Hè phố, là đất công cộng để dùng đi bộ, nhưng biến thành các bãi giữ xe cho các nhà dân, hàng quán. Chưa thấy thành phố nước nào lại cho phép để xe trên vỉa hè. Muốn ăn quán phở ở đường Minh Khai, phải gửi xe ở một bãi ở đâu đó rồi đi bộ lại, người dân sẽ thấy còn phiền hơn cả đi xe buýt. Vì đều phải đi bộ trên hè phố như nhau.

Mở mắt thức dậy, thành phố có thêm hàng ngàn phương tiện tham gia giao thông, trong khi vẫn là những Nguyễn Đình Chiểu, Trần Hưng Đạo, Hai Bà Trưng... như cách đây mấy chục năm. Không còn chỗ để xén thêm để rộng ra nữa. Con đường nào cũng ken đặc xe. Hệ thống xe buýt cũ kỹ, chạy bằng xăng. Hệ thống nhà chờ không được đầu tư để có thể che nắng che mưa tốt. Như khu vực bến xe buýt trung tâm trước chợ Bến Thành, đứng vào 12h trưa thì nóng không thể chịu được.

Cứ một bài báo than phiền về kẹt xe, thì hàng nghìn comment yêu cầu dẹp xe buýt, mở rộng đường ra, vì quan niệm này là của các bạn đi xe máy. Giới tài xế xe buýt mắc lái xe không comment được. Giới có ô tô cũng bận làm ăn, không có thời gian đọc và comment để trung hòa ý kiến. Nên nếu đọc comment để coi “ý dân” thế nào, thì chỉ nghe toàn “thủ phạm tắc đường là xe ô tô, xe buýt”.

Dân số đông. Thành phố nào chả vậy. Nếu toàn bộ dân cư Hồng Công tràn xuống đường, thì không có đủ chỗ cho họ đứng. Vậy, người ta mần ra răng?

2. Thành phố là thành phố. Không phải thị trấn mở rộng.

Nhiều người nước ngoài nói Việt Nam làm gì có city, chỉ có giant towns (những thị trấn khổng lồ). Mô hình đô thị ở các nước Á Châu là:
- Nông thôn.
- Một cái chợ. Con đường nhỏ dẫn đến cái chợ. Thường ở gần sông.
- Nhà cửa xây xung quanh cái chợ. Ai cũng xây sát mặt đường. Sẵn tiện buôn bán làm ăn. Dân đông dần, xã lên thị trấn.
- Người đến sau hết mặt tiền, bèn làm nhà phía sau. Mở cái ngõ cái hẻm đi vô. Dân đông dần. Thị trấn lên thị xã
- Dân đông nữa. Thị xã lên thành phố. Loại 3,2,1 rồi đặc biệt.

Khi biến thành thành phố, luật sẽ khác thị trấn, người dân phải chấp nhận nếu muốn sống ở đây. Gọi là quy hoạch. Một khu ổ chuột 1 hecta sẽ được đập bỏ, xây thành 1 chung cư 2000 m2, 30 tầng, dân cũ được bố trí trong 10 tầng, nhà đầu tư có quyền kinh doanh 20 tầng còn lại. 8000 m2 đất còn lại là cho bãi đậu xe hơi, cây xanh, sân chơi, trường học, siêu thị…phục vụ cho cái chung cư đó. Nhà là để ở, không phải để kinh doanh. Mặt tiền không có ý nghĩa gì. Muốn mua sắm thì đi đến chỗ shopping chuyên biệt.

Các tiện ích chung cho các thành phố sẽ cách rất xa. Sân bay cách mấy chục cây, sân vận động, trường ĐH, đại siêu thị, shopping mall, khu dân cư…ra ngoại ô hết. Các cơ quan công quyền cũng vậy. Mở con đường lớn về đó. Kết nối với mọi phương tiện giao thông công cộng. Có việc, người ta tự tìm đến. Muốn ký giấy tờ, cơ quan cấp sổ đỏ giữa rừng người ta cũng đến được nữa.

Trung tâm thành phố: là các cao ốc thương mại, các trụ sở tập đoàn công ty, nhà hàng khách sạn, quán cà phê, công viên, quảng trường, phố đi bộ, cửa hàng tiện ích, viện bảo tàng,…

Không thành phố nào trên thế giới khuyến khích phương tiện cá nhân. Họ tập trung mọi nguồn lực xây hệ thống xe buýt nhanh BRT, xe điện (giống xe buýt nhưng dùng điện 1 chiều, trên xe có cái que tiếp điện), đường sắt nội đô gồm cả sky train, monorail và tàu điện ngầm.

Các con đường trục chính, họ cắt một khoảng không gian, ví dụ 1 lane bên phải hay bên trái hay ở giữa, rào lại, chỉ cho xe buýt và xe điện chạy. Xe ô tô cá nhân thì phải rất giàu, giá xe rẻ nhưng muốn lưu thông, phải trả rất nhiều khoản phí, riêng việc đậu xe khu trung tâm như Seoul, Singapore, Thượng Hải, Băng Cốc...bạn phải trả cỡ 3-5 đô la/h. Có tiền thì chơi, đó là quy luật của mọi thành phố. Tiền này để trợ giá cho phương tiện công cộng.

Muốn học tổ chức một thành phố, nên sang Singapore, Seoul. Muốn giảm phương tiện cá nhân và thúc đẩy kinh tế, Quảng Châu là ví dụ tốt nhất. Thành phố này từng là thánh đường xe máy với chục triệu chiếc, nhưng chính quyền đưa lộ trình cấm xe trong 15 năm từ 1990. 5 năm đầu, cấm 50 tuyến phố, muốn đến đó thì đi xe buýt, hoặc taxi, không có chọn lựa nào khác (Ví dụ xe buýt đến 10h đêm đến 6h sáng, giờ không có xe buýt thì cho xe máy chạy). 5 năm sau cấm tiếp 100 con phố nữa, cứ 100 con phố chính mỗi năm. Và 2005, xe máy chỉ được chạy ở ngoại thành Quảng Châu.

Lúc ban đầu, cả Quảng Châu phản đối. Bất tiện ai chịu. Chửi ngay. Nhưng tai nạn trên địa bàn đã giảm 100 lần vào năm 2006 đã khiến người dân có suy nghĩ khác. Năm 2015, khi báo đài phỏng vấn những người dẫn đầu trong phong trào phản đối sau 10 năm, xem họ đánh giá thế nào về chính sách cấm xe máy ở Quảng Châu, thì họ cười bảo "thì chúng tôi là dân thường mà, có biết chi mô, thấy cái ngắn ngắn trước thôi. Mấy anh làm gắt quá, ban đầu tụi này thấy khó, nhưng quen dần rồi thấy dễ chịu. Không còn mỗi tháng phải bệnh viện thăm thân nhân bị tai nạn hay đi đám tang như xưa nữa. Trong nhà cũng không có mấy cái bình xăng vốn là nhiên liệu dễ bắt lửa ngay trong phòng khách nữa".

3. Như bây giờ, muốn đi sân bay Tân Sơn Nhất phải tính việc kẹt xe ở khu Lăng Cha Cả. Có bữa Tony phải xuống đi bộ từ đầu công viên Hoàng Văn Thụ, vào làm thủ tục xong xuôi, tài xế gọi điện nói em vẫn còn đang công viên. Mình vẫn mơ thành phố xây một con đường monorail trên cao từ chợ Bến Thành đến sân bay, dọc đường làm mấy trạm đón, chi phí xây monorail không quá đắt đỏ.

Buổi chiều đi đường Xô Viêt Nghệ Tĩnh để lên Bến xe miền đông, bạn tài xế nói em phải thắng (phanh) hàng trăm lần, cứ đi được khoảng 1 mét thì phanh 1 cái, đầu xe sát sạt vô xe hơi phía trước, lỡ chừa 5 tấc là xe máy len lỏi qua ngay, một chiếc len qua được là tiếp theo hàng chục chiếc khác.

Cứ một ngày, triệu triệu chiếc ống bô phà khói ra đường, đặc quánh. Những hôm trời mưa, bao nhiêu người tay cầm xe máy, mặt ướt sũng vì nước, kiên nhẫn nhích từng bước trên đường, trong khi xe buýt thì vắng hoe, chỉ có vài bạn ngồi trên đó vừa nghe nhạc vừa nhìn xuống dưới.

Một chiếc xe buýt 50-60 chỗ (kể cả ngồi lẫn đứng), thì giảm được 50-60 chiếc xe máy trên đường. Mấy chục người đó nếu xuống đường, mỗi người mỗi chiếc, mỗi khả năng lái khác nhau, sao bằng chỉ có 1 anh tài xế xe buýt với kỹ năng lái xe đã qua đào tạo.

4. Khi phỏng vấn, không ai cho biết là mình muốn đi xe buýt vì lội bộ mệt, ngồi chờ tuyến nôn không chịu được, cứ chủ động đi là hay hơn. Có bạn còn có nhà mặt tiền, trước là trạm xe buýt nhưng bạn nói chưa bao giờ biết trạm này có xe số mấy ghé, đi đâu.Thói quen phòng khách là gara để xe, ngồi lên đó phóng cái vèo ra đường, từ đường phóng cái vèo vào phòng khách. Nắng thì bịt áo mũ kín mít, mưa thì áo mưa xùng xình...

Nói đến mưa mới nhớ, mình từ bỏ xe máy vào năm 2003, trước đó chưa bao giờ biết Sài Gòn có tồn tại cái gọi là xe buýt. Trước đi xe đạp, sau nhờ bạn chở, rồi mua xe máy vi vu.

Năm 2003, có lần đi xe buýt với 1 đoàn khách Nhật từ Củ Chi về, tới khu đường Cộng Hoà thì thấy tai nạn xe máy, 2 bạn 1 nam 1 nữ còn rất trẻ, đẹp, mười tám đôi mươi. Cả hai đều bị cận, mắt kính văng ra giữa đường, hai bạn ngồi xuống đường mò mò tìm kính giữa phố đông nghẹt. Trời thì mưa tầm tã, nước mưa chan hòa với máu chảy đầy mặt, đầy áo, bệt vô tóc. Tony chợt nghĩ, sao cũng thanh niên đẹp đẽ vậy, mà ở Rangon, thủ đô Myanmar, thành phố nghèo hơn chúng ta cả chục lần, người ta ngồi trên xe buýt nhắn tin nói chuyện với bạn bè? Đơn giản là Rangon trong nội ô thành phố chỉ có xe buýt, xe taxi còn ô tô con rất ít.

Mấy ông Nhật trên xe nói sao tụi mày thích đi xe gắn máy đến vậy? Sao các nhà quản lý không đưa ra lộ trình cấm như Quảng Châu? Sài Gòn đã là một siêu đô thị của thế giới rồi. Mày biết không, kỹ sư phát minh ra xe máy nói đời ông ân hận nhất là phát minh ra cái này. Nó cơ động quá, thuận tiện quá, khiến người ta không muốn dứt bỏ. Và hàng năm, hàng trăm nghìn người trên khắp thế giới vì tai nạn xe máy mà từ bỏ tính mạng của mình, coi như ông gián tiếp "giết người".

Ở Bệnh viện như Chợ Rẫy, chỗ mổ chấn thương sọ não, gần như 100% là do tai nạn giao thông, nhiều bệnh nhân phải nằm chung giường hoặc ngoài hành lang do thiếu phòng. Nếu có xây 10 cái Chợ Rẫy nữa vẫn thiếu, vì ngày nào cũng có hàng chục ngàn xe máy đưa vô sử dụng cho các tỉnh thành phía nam.

Các công ty sản xuất xe máy vẫn hoan hỉ báo kết quả kinh doanh vượt bậc, đọc tin mà buồn ứa nước mắt (cùng với thuốc bảo vệ thực vật, sản xuất kinh doanh xe máy không được khuyến khích ở mọi quốc gia).

4. Đừng liều mình nữa, các bạn trẻ.

Mình bị tai nạn xe máy đầu tiên lúc còn sinh viên, về quê mượn xe chị đi trên quốc lộ 1, trời nha nhem tối, một chiếc xe khách Bắc Nam thẳng đèn vào mặt loá mắt, chiếc citi đỏ bay ra giữa tim đường, mình bay vào lề, cùng lúc chiếc xe khách bắc nam trườn tới, cán lên chiếc Citi đỏ tan nát cả. Chuyện gì sẽ xảy ra nếu mình bay ra tim đường còn xe máy bay vô trong lề? Chắc giờ đã thành đất ở 1 nghĩa trang nào đó.

Sau tai nạn cầu Thị Nghè, mình quyết định sống thông minh hơn. Cơ thể này là của mình, duy nhất, không thể xuề xòa được. Còn trẻ, ít tiền, đi xe buýt. Mua xe đạp chạy tới điểm nào đó có trạm, gửi xe, đi vô chỗ làm, nếu xa thì mua thêm chiếc xe đạp nữa, gửi trạm gần chỗ làm, mua cái ô (dù) nhỏ bỏ vào ba lô. Đi bộ nhiều cho người nó khoẻ. Sau này có tiền, đi xe hơi, chịu phí cao, nhưng làm có tiền bù lại. Không thể bị nằm dài đó khi tuổi đời còn trẻ, bắt cha mẹ anh em phải nuôi mình cuộc sống thực vật, ngây ngây dại dại vì chút tự do hỗn loạn của cái hình thức giao thông lạc hậu và nguy hiểm nhất thế giới này.

Cuộc sống là sự lựa chọn. Mình có quyền chọn cách sống sao cho tốt nhất. Nếu có một phương tiện khác trên cùng tuyến đường mà an toàn hơn xe máy, hãy chọn như buýt, Grabcar, Taxi, Uber….hoặc phối hợp các phương tiện lại.

Xe máy ơi, “đã đến lúc nói lên câu giã từ. Đường tình riêng, ai nấy đi”
Giã từ dĩ vãng Mỗi lần ngồi cà phê với bạn bè,
Giã từ dĩ vãng Mỗi lần ngồi cà phê với bạn bè,
View all comments on facebook
Tony Buổi Sáng
Like & Comment this post

Other newsfeed from Tony Buổi Sáng

Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
yesterday at 06:05. Facebook
Mô hình giao dịch nông sản hiện đại ở Thọ Quang, Trung Quốc.

Đầu ra nông sản luôn là nỗi lo lớn nhất với mọi người làm nông, dù hộ gia đình hay farm lớn. Ở Thọ Quang, người ta mở sàn giao dịch nông sản rất chuyên nghiệp, người bán và người mua đều phải trả phí cho sàn giao dịch nông sản do một công ty lớn ở đây lập ra.

Nông dân phải chở đến bãi tập kết trước 12h đêm, đơn vị kiểm định sẽ...
View details ⇨
Mô hình giao dịch nông sản hiện đại ở Thọ Quang Trung Quốc
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
04/29/2017 at 04:12. Facebook
Bài viết rất hay của admin page này. Tố chất đầu tiên của người làm chủ chính là chủ động. Chủ và động.

Người thường khi mở ra làm ăn cái gì, cứ lo lắng không biết ai mua. Cuối cùng không biết ai mua nên không làm. Chờ có người mua mới mở ra làm thì không đến lượt mình.

Phải chủ động đi tìm người mua. Ai mà chủ động đi tìm cơ hội việc làm, tình cảm, quan hệ, kiến thức, kinh nghiệm,...đều là...
View details ⇨
Bài viết rất hay của admin page này Tố chất đầu tiên
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
04/28/2017 at 03:59. Facebook
Chuyện rất hay, nên đọc.

Khi nói về 1 cá nhân, không nên quan tâm đời tư, mặt mũi, lý lịch...của họ. Vì như vậy là tò mò. Biết các thông tin đó không có ích gì, chỉ thỏa mãn sự hiếu kỳ của đầu óc người tầm thường mà thôi.

Đại nhân chỉ nên "tìm hiểu", hem nên "tò mò".

Tìm hiểu tư tưởng của cá nhân đó. Xem làm thế nào mà họ trở nên vĩ đại.

Liên hệ bản thân, mình sẽ đúc kết gì từ đó. Mình sẽ...
View details ⇨
Chuyện rất hay nên đọc Khi nói về 1 cá nhân không
Ninh Tony
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
04/26/2017 at 04:48. Facebook
Có một bài viết mà thay đổi cả một công ty. Là bài này nè.

Xưa mình hay nhảy việc. Vô chỗ làm thấy không khá được, không có tương lai là mình giả vờ xin nghỉ, bịa một lý do nào đó chẳng hạn "học thêm lên cao, về quê, bệnh....". Thực chất là do thấy làm chỗ đó thu nhập kém, sếp bất tài mà không dám nói.

Kể từ khi đọc bài viết này, mình in ra đưa sếp to sếp nhỏ trong công ty mình đọc hết....
View details ⇨
Có một bài viết mà thay đổi cả một công ty Là bài này nè
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
04/25/2017 at 08:07. Facebook
Nuôi dê là một nghề có tiềm năng vô cùng vô cùng to lớn. Dê có đặc tính ít bệnh, ăn tạp được hầu hết các loại lá thực vật, phù hợp mọi địa hình đồi núi hay đồng bằng. Giá trị dinh dưỡng trong thịt dê và sữa dê khá cao, ít biến động về giá do đây vẫn là đặc sản. Đặc biệt sữa dê là đỉnh của đỉnh trong các loại sữa, dùng cho người già yếu và trẻ suy còi là tốt nhất.

Nếu có nghề NUÔI DÊ, tìm...
View details ⇨

Đăng ký học lớp Công nhân Chăn nuôi Dê | Dang ky hoc lop Cong nhan Chan nuoi De

ktktkontum.edu.vn
Tony Buổi Sáng
Quy Kim Na
Ai dậy sớm?

1. Ad mới đi Tây Tạng về (Sau 1 tháng để nghiệm coi đúng hem mới dám viết bài), có mấy cái hay cần chia sẻ.

Tây Tạng là vùng đất cao nhất trên thế giới mà có con người sinh sống tập trung, áp suất khí quyển thấp khiến người đồng bằng lên đó rất khó thở. Rất đông (du khách) phải dùng bình ô xy trợ giúp trong máy ngày đầu, máu lên não ít nên hầu như ai mới lên cũng rất nhức đầu,...
View details ⇨
Ai dậy sớm 1 Ad mới đi Tây Tạng về Sau 1
Tony Buổi Sáng
Lê Nhật Minh
Mình đang học thạc sĩ về quản lý ở NUS (ĐH quốc gia Singapore), là admin của trang. Mình có dịch sơ đề thi này đưa thầy mình xem, thầy ngạc nhiên ghê lắm. Thầy nói nếu ai đọc bài này mà hiểu được hết thì nhận thức có thể lên 5 tuổi đời nữa. Còn ai ngồi 2-3h mà làm bài, tức phân tích câu chữ để suy nghĩ viết lại, thì nhận thức có thể "già đi" 10 năm. Trong cuộc sống lẫn làm ăn, càng chững chạc,...
View details ⇨
Mình đang học thạc sĩ về quản lý ở NUS ĐH quốc
Các bạn đọc lại một bài viết mà theo ad là "càng lớn càng thấy hay", "thất bại rồi mới thấy thấm thía" chứ cách đây mấy tháng, ad đọc chỉ thấy vui mà thôi.

Biết có bệnh thì chữa, thế thôi.
Các bạn đọc lại một bài viết mà theo ad là càng
Xuan Nguyen
Cuộc thi: mỗi tuần một cuốn sách.

Nếu chúng ta không đọc nhanh mỗi tuần 1 cuốn sách, thì có quá nhiều cái hay ho mà cả đời chúng ta hem có đủ thời gian để tiếp nhận.

Ví dụ về một cuốn sách hay để đọc vào cuối tuần cho các bạn trẻ là cuốn ad vừa chụp, các bạn xem tựa đề bên trên nhé.

Có 2 huyền thoại Đông Tây về quản lý doanh nghiệp, đó là Jack Welch của General Electric và Lee Kun Hee của...
View details ⇨
Cuộc thi: mỗi tuần một cuốn sách
Chuyện hoa chuyện liễu (bài 1)

Xưa nhà thơ Trần Đăng Khoa nổi tiếng với với bài thơ Hạt gạo làng ta, giờ mình tự viết bài thơ của riêng mình có tên "doanh nghiệp làng ta". Cứ tự tin vô. Bạn trẻ nào có đầu óc tổ chức, có kinh nghiệm đi làm mấy năm rồi mà ớn phố sá ồn ào nóng nực ngột ngạt, thích tự do bay nhảy thì kiếm cái gì đó mở ra mà làm. Coi thế mạnh làng mình, xã mình là gì, mình thành...
View details ⇨
Chuyện hoa chuyện liễu bài 1 Xưa nhà thơ Trần Đăng Khoa
Tony Buổi Sáng
Lê Phước
Hạnh Hon
Mình có cơ hội làm việc ở Singapore, HK, Nhật Bản cho một tập đoàn đa quốc gia. Sau đó mình mình lấy chồng người nước ngoài (mình là admin page, Tony đã chính thức nghỉ viết sau khi trúng số nên các admin tham gia quản lý trang trong khi chờ Tony trở lại), mình sang làm việc ở London, mình thấy cái bắt buộc của mỗi công ty mình làm là họ bắt mọi người đều viết daily to-do list nộp vào sáng thứ...
View details ⇨
Mình có cơ hội làm việc ở Singapore HK Nhật Bản cho
Tony Buổi Sáng
Hai Con Cá
Nguyễn My My
Nhiều bạn trẻ đang phân vân chọn nghề gì sau khi tốt nghiệp lớp 12, có lẽ cách tốt nhất là để cho các bạn tự chọn. Vì đó là cuộc đời của các bạn.

Không ai biết rõ bạn ấy hơn chính bạn ấy cả. Tốt nhất là thầy cô, bậc phụ huynh trang bị cho các bạn một nhận thức thật tốt, rồi để các bạn quyết định.

Sáng nay, một cô giáo ở Quy Nhơn liên hệ admin (người phụ trách trang này) đặt 32 cuốn Cà phê...
View details ⇨
Nhiều bạn trẻ đang phân vân chọn nghề gì sau khi tốt
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
Các bạn làm ngành thực phẩm nên tham gia các hội chợ quốc tế như thế này. Khi các bạn khởi nghiệp, nên nghĩ về hướng gắn chặt với thị trường nước ngoài. Phải xây dựng một thị trường ổn định, vững chắc, nhất là các kênh tiêu thụ như hệ thống bán lẻ nào đó ở nước ngoài, trầy da tróc vảy mới có được đơn hàng với họ. Nhưng có được rồi là cứ thế tha hồ xuất khẩu.

Kinh doanh vững chắc và thực sự có...
View details ⇨
Các bạn làm ngành thực phẩm nên tham gia các hội chợ
Những cuốn sách kinh điển (p1)

Mình làm nghề phiên dịch xuất khẩu, nên cơ hội đi nước ngoài nhiều, từ lúc ra trường đến giờ (5 năm) cũng đã đi được 20 nước để xúc tiến bán hàng cho tập đoàn mình đang làm. Mình thấy doanh nhân (quốc tế) nào mình gặp, họ cũng đều đọc sách rất nhiều. Và tập thể dục, tập gym, chơi thể thao nhiều vào tất cả các buổi tối sau khi đi làm (chứ hem có nhậu trừ tiếp...
View details ⇨
Những cuốn sách kinh điển p1 Mình làm nghề phiên dịch xuất
Hiệp khí đạo

合氣道, người Nhật đọc là Aikidō, người Việt đọc là Hiệp (Hợp) Khí Đạo, người Hàn Quốc đọc là Hapkido, người Trung Quốc đọc là He-qi-dao, là một nhánh võ cổ truyền từ xa xưa của 4 quốc gia cầm đũa này, nguyên lý là hợp khí từ vũ trụ lại tạo nên sức mạnh (đạo là đường, hiệp khí đạo là con đường tổng hợp khí lại, là triết học ứng dụng thông qua võ thuật). Tuy nhiên, trong suốt lịch...
View details ⇨
Hiệp khí đạo 合氣道 người Nhật đọc là Aikidō người Việt đọc
Tony Buổi Sáng
1. Các bạn team này đang lên tính toán mức giá để chia ra theo đầu người, coi như rủ nhau đi công tác vậy. Vì là non-profit (hem có lãi, đi coi công việc, hem phải tour du lịch) nên các bạn đăng ký theo đường link, xong sẽ có người trong ban tổ chức gọi các bạn. Vì giá vé máy bay của mọi hãng đều đột ngột tăng lên trong tháng 4, dự kiến giá vé máy bay đã chiếm trên 10 triệu rồi, các chi phí...
View details ⇨
1 Các bạn team này đang lên tính toán mức giá để
Những dòng văn tuyệt tác dành cho bạn trẻ

"Einstein nói: “Những người có khối óc vĩ đại luôn phải đối mặt với những chỉ trích kịch liệt từ những kẻ mang đầu óc tầm thường.”

Người có khối óc vĩ đại là người dám ước mơ và hành động để biến những ước mơ thành hiện thực, họ làm điều tốt cho người khác (dù không quen) chứ không chỉ là cho bản thân họ, gia đình họ như người tầm thường. Họ dám khác...
View details ⇨
Những dòng văn tuyệt tác dành cho bạn trẻ
Tony Buổi Sáng
Bằng Nguyễn
Marcus Le
Cách đây 10 năm, admin có đến mấy tỉnh (giờ quên mất tên) ở Hàn Quốc, người dân ở đây than phiền là nền kinh tế tập trung vô Seoul và Busan, giới trẻ bỏ quê lên phố hết, thế là người ta nghĩ ngay đến phát triển du lịch để phát triển kinh tế địa phương. Một kế hoạch táo bạo được đặt ra là họ nhân giống hàng vạn cây hoa anh đào, trồng tất cả những nơi có thể tham quan được, chỗ đất trống, dải...
View details ⇨
Cách đây 10 năm admin có đến mấy tỉnh giờ quên mất

Nhân giống hàng ngàn gốc hoa quý nơi miền Tây xứ Nghệ

m.tienphong.vn
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
Tony Buổi Sáng
Nửa đêm đọc lại truyện kinh dị theo kiểu Tony nhé các bạn. Để lâu lâu mất ngủ chơi. Hè hè...

Phải nói là dượng Tony có phong cách riêng. Từ lúc dượng ấy trúng vé số Vietlot mà nghỉ viết trên trang TnBS, các admin nỗ lực lắm nhưng hem viết giống vậy được.
Nửa đêm đọc lại truyện kinh dị theo kiểu Tony nhé các
Avril Trần
Mình là một bác sĩ mới ra trường, đọc bài này mà đau lòng quá, mình trích 1/2 lương tháng này gửi bạn (lương mình chưa tới 3 triệu - khóc). Nếu có phép màu thì bạn sẽ vượt qua, còn nếu hem có thì âu cũng là một số phận, một đời người.

Đọc để nhắc nhở chúng mình cần phải trang bị kỹ năng sống, nhất là sau vụ 3 sinh viên ngoại thương bị lũ suối cuốn trôi, và rất nhiều bạn trẻ chủ quan mà bỏ...
View details ⇨
Mình là một bác sĩ mới ra trường đọc bài này mà

Bác sĩ trẻ sống thực vật sau tai nạn trên đường đi tình nguyện

dantri.com.vn
Tony Buổi Sáng
Đinh Thị Duyên
Hồng Đỗ
View more posts